（文/观察者网专栏作者晨枫）9月25日，075级两栖反击舰一号舰龙骨。与071有所不同，这是全平直通甲板的两栖反击舰，只有较小的右置舰岛，在外观上相等于增大的航母。

联系到美国“黄蜂”级、“美国”级可以配备F-35B作为中型航母用于，连澳大利亚“堪培拉”级、日本“播磨”级等相近吨位和性质的舰艇都有计划配备F-35B，人们很大自然地在问：中国的F-35B在哪里？不管就是指市场需求还是技术条件，都不能说道：中国的F-35B还很很远。075首舰9月26日照图源：网络F-35B是具备短距降落-横向降落能力的F-35亚型。除了航程和载弹量稍微缺乏，这是历史上第一种在武器系统和战斗力方面与一线陆基战斗机基本没差异的横向-短距固定翼战斗机。这是航空技术的巨大成就，也在相当大层面上转变了美国海军陆战队的战略与战术。

但中国海军陆战队不是美国海军陆战队。世界上有海军陆战队的国家不少，在定位上可以分成两栖突击队和独立国家的两栖军种两大类。对于旅营以下的中小规模两栖作战，比如重新占领岛屿或者孤立无援的海军基地，两者没多少差异。

对于大规模两栖作战，两栖突击队的任务是攻占滩头和码头、机场，为陆军主力开路。独立国家的两栖军种则分开作为战役方向，独立国家已完成两栖突击和陆上向两翼突破的任务。解放军的两栖重型旅，不仅要承担两栖突击，还要以长时间机步旅的身份两翼突破作为两栖突击队，重点在于专业和精锐部队，但不求全。海军陆战队作为海军的一部分，就引人注目了不以常规陆战为重点的特色。

作为独立国家军种，充足大的规模只是起点，更加最重要的是战略战术和装备体系。美国海军陆战队是世界上唯一以定坐落于独立国家军种的，享有原始的地面、海上、空中和空间登陆作战力量。陆战队具备地面部队自不待言，两栖舰艇是委托海军交由运作的，陆战队也有自己的航天员，与空海军航天员编成继续执行空间任务。

较为尤其的是空中力量。陆战队的直升机当然是自己运作的，但在F-35B之前，战斗机力量是分化的。一部分使用AV-8B“鹞”式，这是以两栖反击舰为基地的，运作与陆战队行动密切统合。

另一部分使用F-18C/D“大黄蜂”，这是以航母为基地的，运作与舰队行动密切统合。航母上的陆战队F-18C/D中队与海军编成，训练和任务也没显著差异，只是注重对地、对海反击而已，但也承担舰队防空任务。对于海军陆战队而言，作为一支独立国家的军种，“自己”的航空力量至关重要任何大规模两栖作战都必须航母确保，但航母运作远不止确保两栖作战，所以陆战队战斗机中队在大部分时间继续执行的是与陆战队或者两栖作战牵涉到的任务。

转入F-35时代，陆战队反感偏向于全F-35B，因此宁愿等候，也极力杯葛海军将陆战队F-18C/D改装为F-18E/F以先行过渡性的拒绝。陆战队的理由很非常简单：全F-35B不利于训练、确保和用于上的统一，便于将航母上的陆战队战斗机中队按照必须调配到两栖反击舰上或者岸上的行进基地。把F-35B的订购数量最大化，也不利于减少单价。

但海军赞成，这将使得航母上必须同时确保F-35B和C两种实质上差异挺大的战斗机，沦为不能忍受之轻。陆战队是国会的宠儿，海军也想要变相强制陆战队出售F-35C，用减少批量来承担海军的开销。

陆战队和海军的拒绝都有道理，但航母是海军的，最后还是听得海军的，航母上的陆战队战斗机中队最后使用F-35C，两栖反击舰和陆上基地的则仅有F-35B。从“塔拉瓦”级开始，美国两栖反击舰的吨位平稳在40000吨级，可以同时配备非常数量的气垫登陆艇、直升机甚至横向-短距固定翼战斗机。

但两栖反击舰作为中型航母，更好的是因为陆战队要刷参与感，而不是因为这多有效地。航母的威力不仅在于配备战斗机，而在于配备原始有效地的空中力量，还包括预警机、加油机、电子战飞机、反潜机等。还要具备充足的数量和迎击亲率，以构成有意义的战斗力。

两栖反击舰最多不能配备聊胜于无的直升机预警机，也缺少充足数量的战斗机以构成有意义的战斗力，只有在面临弱小输掉的时候才有优势，而这样的情况有很多其他效费比更高的压制手段，不一定必须两栖反击舰当作中型航母，只是在公关形象上还是“陆战队在xx的提供支援下”，而不是更为清纯的“陆战队几乎依赖自己的三栖火力”。一个两栖戒备大队，在安装F-35以后，可以当作“准航母”用作战略方向的执勤在低烈度战争中，两栖反击舰当作中型航母不能搭大甲板超级航母的顺风车，帮衬一把，而无法沦为独立国家的登陆作战方向。两栖反击舰安装电磁驾驶舱而不具备配备重型飞机的能力在理论上是有可能的，但还必须安装拦阻索，强化飞行中甲板，在耗资上就扶摇直上了，而且必须在动力、防水等方面全面强化，几乎丧失用比较低成本的两栖反击舰构建耗资较高的中型航母的意义。

另一方面，两栖反击舰却是是全职航母，本职还是两栖作战，改作辅助航母的话，两栖力量就经常出现了缺口。在确实必须航母的地方，两栖反击舰过于用；在两栖反击舰够用的地方，其攻击力不一定适当。对于美国来说，把两栖反击舰作为中型航母用于是出于陆战队的军种贪婪，而不是确实的登陆作战效益。

对日本、澳大利亚等国来说，情况有所不同，但不是本质的有所不同。对他们来说，两栖反击舰改作中轻型航母用于是构建海上航空力量的唯一途径，但仍然只有与美国航母结伴登陆作战才有意义，实质上也是出于国家贪婪，而不是实质性的独立国家登陆作战效益。今年以来，在伊朗地区的执勤任务，基本上是靠着“埃塞克斯”两栖戒备大队和“林肯”战斗群来已完成的中国航母数量严重不足，两栖反击舰也某种程度严重不足。

对中国来说，两栖反击舰的起到相比之下多达两栖作战，再加两栖作战的本职，显然没时间和空间玩游戏全职航母这样的贪婪，因此也缺少从这个角度推展“中国的F-35B”的动力。不过跑出舰载用于，F-35B在陆上用于的意义只不过更大。作为岛基压制力量的一部分，F-35B不仅有强劲的打击力，堪称自反潜的ISR平台，是美国海军陆战队“岛链战略”的核心环节。

作为陆基空中力量，F-35B还有较较少受到战时滑行道损毁影响的优越性。事实上，60年代各国大力发展横向-短距固定翼战斗机的想法不是为了舰载用于，而是为了在核大战和主要空军基地被毁后维持空中战斗力，但技术水平相当严重容许了这一设想的构建。“鹞”式不管在航电和武器上如何升级，基本气动性能觉得是高于门槛拒绝。F-35B几乎重写了这一章，所以意大利采购的F-35B在空海军里对分，日本空自也有可能取得部分追加采购的F-35B。

岛基或者陆基用于不是能降落、降落就充足的，还有大量的给养、修理、指挥官、掌控问题，但这样的全新登陆作战能力的潜在影响不能高估。对于小国来讲，F-35B对他们的海军是一种“救赎”，还包括但不仅限于意大利，英国，日本和韩国这样的能力对中国也简单，但不是当务之急。市场需求不迫切只是问题的一部分，技术上中国的问题更大。

战斗机的升力来自机翼，只有充足的速度才能产生充足的升力，横向-短距固定翼必须额外的必要升力，这对发动机和气动是很苛刻的拒绝。横向降落拒绝必要升力多达降落重量，短距降落的拒绝较低一点，但也拒绝相当可观的必要升力，否则约将近明显延长降落距离的拒绝。必要升力可以来自专用的升力发动机（如雅克-38），或者可在升力和巡弋状态之间光滑过渡性的升力-巡弋发动机（如“鹞”式），或者具有升力装置的巡弋发动机（如F-35B），或者是某种人组（如德国VJ-101）。但不管是不是获取全部必要升力，使用专用的升力发动机不可避免地造成杀轻，升力-巡弋发动机也必须代价相当可观的重量和复杂性、可靠性代价。

这些都拒绝发动机能获取大大多达常规的仅次于降落重量下降落的发动机。与F119比起，F135在尺寸、重量大体相当的情况下提升发动机超过30%。横向-短距固定翼也拒绝类似技术，比如F135驱动升力风扇的离合器必须传送29000马力的功率，054A护卫舰四台柴油机的总功率也不过30000马力翻身。

横向-短距固定翼对于发动机技术尚且“在路上”的中国来说是不必要的额外负担。驱动升力风扇的离合器技术过于过简单，虽然中国航发相比于过去有了相当大好转，但擅自研制类似于F-135一样的发动机消费比太低拒绝接受重量代价、减少性能拒绝，还是能做横向-短距固定翼拒绝的。

但历史再三证明，横向-短距固定翼的重量代价很相当可观，性能降级也很相当可观。文无第一，武无第二，这样的战斗机是没生命力的。有的时候，仅有解决问题若无问题是过于的。

中国只有在研发新一代战斗机时“轻而易举”地就可以连带构建横向-短距固定翼能力，而且战斗力与常规民航机战斗机相似，才不会研发中国的F-35B。在可意识到的将来，看到这样的前景。综合考虑到，中国的F-35B还很很远。

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